YOCK CUSTOM GARAGE BLOG

②ロイヤルエンフィールド製作記

おこんばんは。

まず数日間、バイクを眺めてました。

いや、数日は言いすぎました。

それぐらいっちゅうことです。笑


とりあえずよく眺めて思い描く完成のスタイルを
具体化するためにどうするかなどを考えてました。

写真撮っておいて、
うんこしながら写メを見て考え、

仕事中も考え、

暇さえあればここはこーやな、あーやな、イメージを作って行き、

さあ作業開始と行くわけです僕の場合。


いや、待てよ。。。みんなそうか。笑

いきなりなんも考えんとオリャー切ってまえーって人おらんか。笑


やりながらも決めていきますが、大まかにはやる前から
完成形はできあがってるゆうことです。

とりあえず車高でかなりそのバイクのイメージは変わるので
そっから始めました。

今回は「フロントローダウン編」

P1130750 - コピー
あららオイル滲みがかなり。

P1130765 - コピー
国産バイクのように素直に外れてくれへんフォークやった。
工具ないわ構造ちゃうわやったら固いわで苦労しますた。

P1130767 - コピー
理想のローダウン量目指して組んでは外しを繰り返し、

P1130764 - コピー
切りたくなかったけどローダウンスプリング売ってないしカットしちゃいました。

P1130780 - コピー
見た目だけ重視して乗り味を捨てるのもあれなんで
そこそこ乗れてそこそこ低いジャストな車高!
YOCK的にここや!ちゅうとこきました!
インナーチューブの露出部で約70mmダウン!


P1130788 - コピー
まだいこういと思ったら行けるけどリアとの車高とのバランス考えたらこんなもんかなと!
これもまだ完成ちゃうけどまたばらすけどとりあえず次回はリアを。



余談ですが
P1130782 - コピー
エンフィールドのシートレール部が、WLに見えてしゃーない。笑
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  1. 2013/03/07(木) 21:57:10|
  2. 00 ロイヤルエンフィールド製作記
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